Wiadomo że opony letnie i zimowe dzielą się na wiele rodzai. Przez co możemy wyróżnić na przykład takie typy opony zimowe jakimi są slicki , czyli opony całkowicie gładkim bieżnikiem. Są one stosowane przede wszystkim w rajdach samochodowych, dlatego, że zabronione tam są gładkie opony bez jakichkolwiek nacięć, często opony tego typu stosuje się także w wyścigach motocyklowych, kolarstwie torowym i w szosowym. Są one stosowane przy wyjątkowo sprzyjających warunkach atmosferycznych, i wtedy to używa się opony letnie. – Opony te cechują się w największym stopniu pokonywaniem oporów przy toczeniu Występuje tu duży opór, który jest wynikiem większej powierzchni kontaktującej z podłożem. To wszystko zapewnia znacznie lepszą przyczepność na gładkich i suchych nawierzchniach. Niestety całkowicie zawodzone na wilgotnych i śliskich nawierzchniach, dlatego też w takim wypadku stosuje się opony zimowe. Nie bierze się tu pod uwagę opon rowerowych, które ze zazwyczaj nie ulegają poślizgowi – duża siła nacisku).Innym rodzajem opon są opony letnie i zimowe rowkowe. Opony te zawierają zestaw płytkich rowków, w których opór toczenia zależy od twardości opony i od tego jaka jest w nich powierzchnia styku z rodzajem nawierzchni . Im te wartości większe tym większa jest przyczepność koła do podłoża co zapobiega poślizgom i zwieksza bezpieczeństwo użytkowania samochodu. Nie bierze się tu pod uwagę tak zwanej luźnej nawierzchni-śnieg, błoto itp., ponieważ znacznie ważniejsza jest tu siła uciskowa, bez której trudno by było utrzymać się jakiemukolwiek samochodowi na tak trudnej i niebezpiecznej nawierzchni drogi. Dzięki swej budowie takie opony zimowe zapobiegają przedostawaniu się wody do bieżnika. Istnieją różnorodne modele z rowkami równoległymi do kierunku jazdy, a także te, które mają kierunek skośny. Uważa się, że opony zimowe skośne lepiej odprowadzają wodę, ale mają niestety większe opory toczenia. Opony tego typu są powszechnie stosowane w trudnych warunkach szosowych, oraz w warunkach niekorzystnej aury.